4 комментария на «“Реалии кыргызского неба”»

1. 123:

   17.08.2012 в 11:54

   Браво Искендер, восхищаюсь Вашим трудолюбием и настойчивостью! Лично, я так и не поняла какая из объективных причин в запрете на использование одномоторных вертолетов. Почемц запрещено?

   Ответить
2. Aibek:

   17.08.2012 в 13:24

   Мне абсолютно все равно на эти 4 компании монополиста.
   Как обычный гражданин КР, я не получаю никаких
   дивидендов и бенефитов от них. И не надо говорить о налоговых поступлениях с этих компаний, так как у нас госкомпании это всегда коррупция, интриги, неэффективный менеджмент, совковый сервис и еще раз коррупция!
   Я за то, чтобы неэффективные компании отмирали и уходили с нашего рынка.
   Я готов платить больше иностранным перевозчикам, так как летать с ними надежнее. И не факт что цена у них будет выше, так как
   бизнес у иностранных компаний гораздо эффективнее, значит и цены будут адекватными.
   Я за режим открытого неба. Это невыгодно кучке людей, но выгодно населению КР и экономике страны,
   так как больше рейсов, перевозок, транзитных рейсов это всегда выгодно для экономики. Почему бы КР не стремиться стать региональным хабом? Пусть через нас крупные линии летают в Азию и Европу.
   Бабанов, stop talking and do something already!

   Ответить
3. Kanat:

   17.08.2012 в 18:43

   Molodes Inkerder! Kyrgyzstanu kak vozduh nujny, takie prodvinutye i kreativnye lichnosti. Kyrygzstan doljen stat odnim iz sovremennyh i razvityh stran mira i k etoi seli KR mojet priyti cherez takih energichyh i volevyh parnei kak Iskender. A byvshim starikam s sovetskim myshleniem pora pensiu, ih vremia proshlo.

   Ответить
4. Эмиль:

   30.08.2012 в 14:05

   небо должно быть открыто!
   Если наши компании захотят работать то должны поднять уровень безопасности и сервиса. Нет, ДОСВИДАНИЯ.
   В плюсе будут аэропорт, навигация, заправщики и все смежные отрасли.
   Единственная проблема внутренние рейсы, которые по всей видимости государству придется взять на себя.

   Ответить